列车在进站过程中接收到（ ）子系统的扣车命令时，ATP子系统不会向列车发送紧急制动命令，不影响列车的正常进站。

列车驶过后，区段因故障不能解锁，可办理区段故障解锁。办理区段故障解锁时，值班员必须确认列车已经出清或者到达进路最后一个区段。

折返进路中最后一个区段（折返轨）在本区段占用又出清，离去区段（列车折返后，折出进路内方第一区段）占用后，延时3s自动解锁。

排列组合调车进路时，信号按照由远及近的顺序依次开放，当远端信号未开放时，近端信号不能开放。

组合调车进路一般采用整段办理方式。如果进路中某区段已被其他作业征用，则可采用分段办理方式。

车辆段/停车场内调车进路的办理方式与列车进路相同。

中心办理的扣车在中心与车站通信中断时，中心无法取消该扣车命令，车站无法通过现地控制工作站取消故障前已发出的扣车命令。

车站和中心都可以设置扣车，正常情况下，中心办理的扣车由中心取消，车站办理的扣车由车站取消。

联锁系统外部通信网络都是由2条相互独立的1000M以太网络构成。

故障切换/隔离的设备重启会影响和中断系统的正常工作；如重启成功，系统会自动恢复其冗余结构。

计轴设备通过计轴磁头采集室外计轴区段占用/空闲状态，通过网络传递给联锁设备，参与联络逻辑运算。