SPKS开关复位及SPKS旁路操作，无需人工确认SPKS所防护的区域无人员或其他影响行车安全的物体后可操作。

车载ATP测速设备采用（ ）的测速系统，速度信息的输出互相校验，并实行动态的断路检查。

LEU与CBI采用RS422通信接口。

ATP地面设备连续地向（ ）传输可靠的移动授权报文信息。

移动授权是指从列车的（　）起到前方障碍物的这部分线路

列车追踪间隔控制就是后续列车与前行列车保证一定的安全距离，保证后车能够每时每刻接收到一个（ ）

ATP子系统与（　）子系统结合共同实现对列车运行的安全和自动控制。

车载ATP子系统要求设计为（　）标准插，安装在车载VOBC机柜内。

当列车到达两个无线单元之间的重叠处时，它将在接入点之间进行（ ）切换。

移动闭塞区间内运行列车位置测量精度误差不大于（ ）

由于屏蔽门故障打开或失去状态表示导致列车无法运行时，可通过人工操作（　）“互锁解锁”开关来切除系统对屏蔽门状态的监督，使列车继续运行。