目标控制器OC执行单元按照( )、( )、( )和( )等安全技术进行产品设计，符合故障安全原则。

ATP子系统可与ATS时钟服务器进行校时，通过(　）协议，接收时间信号。

只有当（　）门使能给出时，才能通过人工或自动打开列车车门。

车下雷达传感器连接器插头为( )型插头，出线方向为0点方向。

当正线上运行列车故障时，系统允许后续列车以( )模式接近故障列车实施救援

一旦设备故障，可采用（　）列车驾驶模式

只有当连续丢失（　）应答器才会导致列车的位置丢失

ATP设备故障切除后的列车，经人工办理后地面设备保证前方进路中只有一列车运行。

如果车载ATO子系统故障，列车在ATP监控下采用（ ）模式运行。

在点式级别控制模式下，系统对列车运行速度-距离曲线控制方式与( )模式下的控制方式一致。

环线应答器安装于钢轨（ ），环线应答器通过环形感应天线向车载设备发送4.23MHz的频移键控FSK载频信号。