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如果列车退行导致紧急制动,系统将向ATS报警并进行记录。
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该安全制动模型保证列车不会超过最具限制的速度,且列车将在防护点的( )停车
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RM模式下,车载ATP设备在( ),且保持制动已实施时,允许人工打开两侧的车门。
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BTM主机通过车载天线向下发送( )MHz能量激活地面应答器
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ATS设置临时限速后,( )子系统可接收并存储临时限速信息,并下发至全线各ZC。
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列车跳停主要由车载( )驾驶列车完成。
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列车的( )包括最大安全前端位置及最小安全后端位置
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( )模型描述了车载ATO如何计算紧急制动曲线、紧急制动触发曲线和牵引切断曲线。
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只有同一位置的红、蓝双网轨旁无线设备( )同时发生故障,或在第一个故障设备未被修复之前又发生第二个故障,此时系统才失效。
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如果本站屏蔽门/安全门打开,车载ATP设备将切断列车牵引,防止列车移动。
