联锁采集站台门开关状态和互锁解除状态该接点，将（ ）和（）控制命令送至站台门接收侧。

如果列车退行导致紧急制动，系统将向ATS报警并进行记录。

该安全制动模型保证列车不会超过最具限制的速度，且列车将在防护点的（　）停车

RM模式下，车载ATP设备在（　），且保持制动已实施时，允许人工打开两侧的车门。

BTM主机通过车载天线向下发送( )MHz能量激活地面应答器

ATS设置临时限速后，（ ）子系统可接收并存储临时限速信息，并下发至全线各ZC。

列车跳停主要由车载(　）驾驶列车完成。

列车的( )包括最大安全前端位置及最小安全后端位置

( )模型描述了车载ATO如何计算紧急制动曲线、紧急制动触发曲线和牵引切断曲线。

只有同一位置的红、蓝双网轨旁无线设备( )同时发生故障，或在第一个故障设备未被修复之前又发生第二个故障，此时系统才失效。

如果本站屏蔽门/安全门打开，车载ATP设备将切断列车牵引，防止列车移动。