联锁维护工作站是与全电子联锁系统配套使用的车站信号信息记录、监督设备，与( )进行校时。

后备BLOC模式下地面ATP设备无法通过列车的位置汇报获知列车的具体位置，只能通过次级轨道（ ）检测设备，以区段的方式实现线路上列车的（ ）定位。

.公共板由3系独立的（ ）作为处理单元，用来实现（ ）ATP主机的同步信号，同时根据3个主机提供的动态信号实现安全电源输出。

车载ATP子系统向ATS子系统发送（　）数据信息

车载ATP子系统向MMI发送（ ）信息

ZC子系统向车载ATP子系统发送（　）数据信息

车载ATP设备完成初始定位后，利用列车的（ ）和（ ），每周期进行列车位置的更新，并周期性的将位置信息报告至ZC。

多普勒雷达直接测量列车的位移，加入雷达之后传感器融合测速方案可有效避免列车（　）、（ ）的影响

车载ATP设备通过安装在列车上的两套（ ）和（　）来测量列车的速度，对速度信息输出相互校验，并实行断路检查。

车头车尾各安装一套BTM设备，由（　）、（ ）、（ ）、（ ）、记录板组成；

在（ ）或（　）级别时，ATP子系统均提供车门与屏蔽门联动功能，保证车门与屏蔽门的同步开关。