紧急停车功能的解除通过人工确认后按压IBP盘的（ ）实现。当‘紧停按钮’恢复后，人工重新开放信号机，信号机才能再次开放。

如只丢失一个无源应答器，会对CBTC级别列车的定位误差校正产生一定的影响，但不会导致列车紧急制动。

列车最多退行次数为2次

车载ATP/ATO子系统通过CBI子系统转发与屏蔽门/安全门系统的控制命令，控制屏蔽门/安全门的打开和关闭，并接收屏蔽门/安全门的状态信息。

如果列车非正常移动，系统将输出紧急制动使列车停车。

当通信中断6S后，车载ATP认为MA信息无效，输出紧急制动。

速度传感器每转一圈发送300个脉冲。

区域控制器ZC与数据存储单元通过信息交互，获得线路中数据的最新版本信息和临时限速信息。

车载ATP子系统与ATS子系统采用车－地无线通信接口，使用非安全双网通信协议进行通信。

车载ATP子系统与MMI采用RS485通信接口。

车载ATP向车载ATO发送数据的周期为300ms