联锁办理进路成功后，ZC发送的（ ）才可伸入该进路。当列车顺序通过进路后，进路可以解锁。

引导作业结束后，引导进路不自动解锁，需要值班员人工确认列车到达目的股道区段后再通过( )操作解锁引导进路。

如果信号机( )区段故障，值班员每15s（可配置）内需要重新办理引导进路直到车列进入信号机内方，否则倒计时结束时信号立即关闭。

如果信号机内方第一轨道区段故障，值班员每（ ）（可配置）内需要重新办理引导进路直到车列进入信号机内方，否则倒计时结束时信号立即关闭。

联锁维护工作站能（ ）全电子联锁系统的运行情况、故障原因和车站信号设备状态的变化情况，记录车站值班人员的操作情况。

联锁维护工作站能实时监视全电子联锁系统的运行情况、( )和车站信号设备状态的变化情况，记录车站值班人员的操作情况。

联锁维护工作站是与全电子联锁系统配套使用的车站信号信息记录、监督设备，与( )进行校时。

目标控制器OC采用二乘二取二结构设计，安全等级达到 ( )标准。

DSU子系统对外提供2个独立的100M以太网通道，每个通道提供一个RJ45的电气接口。

ATP设备故障切除后的列车，经人工办理后地面设备保证前方进路中只有二列车。

如只丢失一个无源应答器，会对CBTC级别列车的定位误差校正产生一定的影响，但不会导致列车紧急制动。