PD01326失速时机翼()。

**解析：** 当飞机进入失速状态时，主要原因是机翼的迎角超过了临界迎角。此时，流经机翼上表面的气流发生严重分离，导致机翼产生的升力系数急剧下降，因此**升力的向上力会显著降低**。 为了维持飞机的俯仰平衡或进行改出操作，飞行员通常需要推杆以减小迎角。在常规布局飞机中，水平尾翼通常产生向下的负升力以平衡机翼产生的低头力矩。当机翼升力降低且飞机速度通常也在减小（或处于大迎角低速状态）时，作用在尾翼上的动压和气流状态发生变化，导致**尾部向下的力也随之降低**（甚至在某些改出动作中可能变为向上的力，但总体趋势是原有的平衡力系减弱）。 因此，失速时机翼升力的向上力和尾部向下的力均会降低。 故正确答案为 **A**。