PD01146飞机的理论升限()实用升限。()。

**解析：** 在航空性能理论中，**理论升限**（Absolute Ceiling）和**实用升限**（Service Ceiling）是两个重要的概念，它们的定义决定了两者的大小关系： 1. **理论升限**：是指飞机能维持平飞的最大高度。在此高度上，飞机的最大爬升率为零（$V_y = 0$）。也就是说，飞机只能勉强维持水平飞行，没有任何剩余功率用于爬升。 2. **实用升限**：是指飞机仍能保持一定最小爬升率（通常规定为 $50 \text{ ft/min}$ 或 $0.25 \text{ m/s}$）的最大高度。在此高度上，飞机仍具备微弱的爬升能力，具有实际操纵和安全裕度。 **逻辑推导：** 随着高度的增加，空气密度降低，发动机功率下降，机翼升力减小，导致飞机的最大爬升率逐渐降低。 * 当爬升率降低到某个特定正值（如 $50 \text{ ft/min}$）时，对应的高度为**实用升限**。 * 当高度继续增加，爬升率进一步降低直至为 $0$ 时，对应的高度为**理论升限**。 因此，从低空向高空攀升的过程中，先达到实用升限，后达到理论升限。所以，**理论升限的高度值必然大于实用升限的高度值**。 故正确答案为 **B. 大于**。