接触网作业车传动系统具有临时切断动力传递的功能。

使用 1.5 版本以下带 BTM 的 GYK 时，（ ）及越站调车作业进入【调车】模式前，应隔离 BTM，调车作业结束后，应及时恢复 BTM 控车。

最大坡道为 ( )‰及以上的到发线，禁止调车作业（单机、自轮运转特种设备转线除外），最大坡道为 6.0‰及以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

在尽头线上调车时，距线路终端应有 ( )m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于该距离时，要严格控制速度。

往尽头线送车时，在车列前端距车挡或尽头站台( )m 处须一度停车，然后以不超过 5km/h 的速度推送至距车挡 10m 处停车（利用尽头站台装卸及特殊情况时除外）。

往尽头站台处送车或取车时，应连结全部软管，进行简略试验良好后方可进行，连挂速度不得超过 ( )km/h。

调车作业时，由司机负责要道（鸣笛两短一长声），未得到还道人员的股道信号和道岔开通信号，在警冲标、尖轨或调车信号机前必须停车，距离不足 （ ）m 时不准动车。

调车作业完毕后，应重复（ ）次按压 GYK【正常】键并确认，进入正常监控模式，使 GYK 公里标恢复至默认站中心公里标。

调车在副司机侧显示信号时，调车作业的速度不得超过 ( )km/h。

因车列长度限制或返岔调车信号机位置距离站界不足( )m 等情况，必须越过站界提示线，司机应在越过站界提示线时，手指确认站界（反方向进站信号机），并执行呼唤（应答）制度。

执行问路调车后必须回答复诵“车次、径路和要求”。遇呼叫( )次车站不应答时，使用无线电对信号显示、进路开通情况自呼自答，录音后凭开放的信号和开通的进路动车，并填写《车机联控信息反馈单》，做好信息反馈。