多车连挂运行中，各车司机间应加强联系，协同动作，防止前拉后拽现象。

图示分工时，应对作业进行( )演示。司乘人员应参加接触网图示分工会，并掌握调车作业风险。

出乘前，必须根据施工维修作业（ ），并按规定待乘，确保司乘人员充分休息。

接触网作业车配置的（ ）必须纳入司机交接班内容，爬轨器及内燃工区（综合工区）配置的铁鞋使用时，必须进行清点登记

（ ）集中放置在工区材料库纳入应急料进行管理，由工区专人负责。

安装( )的工区专用线，供电段（工电段）必须制定相应的安全卡控措施并监督执行。

供电段（工电段）每季度应组织运用安全管理人员、指导司机进行一次调车作业安全培训，司乘人员调车作业安全培训由( )负责。

供电段（工电段）应将( )数据纳入 GYK运行记录数据和音视频装置专题分析，重点分析一度停车、安全盯控、走行速度、连挂作业、制动机使用、调车联控、呼唤应答、穿越正线等内容。

对后半晌、后半夜、后半段等关键时段，对股道较多车站、地处偏远等关键区域作业，对转线、出入库以及穿越正线调车等关键环节，应利用添乘检查、假设等手段，加大( )检查力度。

站内调车作业时，添乘人员必须站在司机坐椅( ）进行盯控，并执行“同指同呼”制度，

遇站细、站场设备、作业方式等发生变化时，供电段（工电段）应及时修订( )下发司乘人员，并组织专项培训，对未培训人员应安排胜任人员跟班指导。