凡运行中擅自解除 GYK 控制装置（ ）及 GYK 故障出库必须严肃处理。

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC），TDCS 由铁路（ )三级构成，应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所。

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线； 四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（ ）条、（ ）条黑斜线。

通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后( ）、牵引供电分相处，也不宜设在（ ）。

高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1000m；高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；( )容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。

轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、( )、人机交互等功能。

铁路局应根据（ ）、（ ）和当年的（ ）预测，发布防洪命令，制定防洪预案。

设备科每季度、动力设备车间每月组织检修人员集中培训学习（）次业务。

设备科、动力设备车间每月分析作业车检修情况。( )类缺陷必须件件分析、件件定责。有责的做到件件追责。

作业车巡检后一( )内发生设备故障，根据故障现象分析巡检人员巡检质量责任。

设备科每( )度制定巡检计划，牵头组织开展一次作业车质量检查，巡检计划任务明确、责任落实到人。巡检时间原则上为季度末月。