（ ）模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式；（ ）模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

车间及段分析人员应及时进行分析，对分析发现的问题，按考核办法进行考核；重点分析司乘人员值乘作业标准化，并对( )的问题制定相应的安全措施。

司机发现音视频监控设备故障时，应将发生故障的（ ）做好记录并及时上报。

GYK运行记录数据，专业管理人员实行( )，安全科对违章数据进行复核分析。

对( )的行为，要严肃处理。

数据分析突出( )的重点分析。

各供电段（工电段）制定运行揭示数据文件特殊情况下的应急传递办法，确保各相关部门能及时接收、下载数据，防止数据（ ）。

司机 00:00 至 6:00 期间值乘超过 ( )个小时连续( )天及以上，应调整人员配班。

接触网作业车在出入库、( )和进出站信号机前，接触网作业车盯控人员与司乘人员共同执行“手比、眼看、口呼”，共同确认信号和进路。

供电段（工电段）各级管理人员（含指导司机）添乘应昼夜、集中修、偏远地区兼顾，添乘人员应与司乘人员同（ ）。添乘期间禁止做与行车无关的事。

接触网作业车安全管理按照（ ）的原则，做到制度健全、管理规范、作业标准、质量可靠，充分发挥各级职能作用，确保运用安全。接触网作业车实行总公司、集团公司、段三级管理。