作业结束，作业平台操作人员须将平台及平台上的（ ），在确认作业机具捆绑牢固、作业人员全部撤离后通知司机，司机确认后方可动车。

运行途中接到列车调度员、车站值班员、段运行揭示编辑人员通知的临时运行揭示调度命令数据时，应在进入关系区间前的车站停车人工输入运行揭示调度命令数据，如遇抢险或已进入关系区间来不及输入 GYK 时应严格按调度命令的限制速度运行，严禁超速。

接触网作业车操纵必须由行进方向的本务司机负责。重联司机必须服从本务司机的指挥。

多车连挂进行制动机各项性能试验时，补机应实时向本务司机报告尾部风压变化情况。

安定试验：待各风表恢复定压后，自阀手柄移至最大减压位，列车管定压 500kPa 时减压 170kPa，检查列车制动机不产生紧急制动，制动缸活塞行程或制动指示器符合规定。

曲线挂车时，应事先调整钩位，调整钩位时必须在停车状态下进行。

接触网作业车经过无人值守的非集中操纵道岔时，司机必须严格执行一度停车、确认该进路开通正确后，方准越过。运行中确认有困难时，必须在道岔前再次停车确认。

非集中联锁区调车作业时（含由集中区向非集中区运行时），必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度。

集中联锁区停电或设备停用，道岔转为现地人工操纵时，调车作业中要道还道必须严格按非集中区“要道还道”办法办理。

在集中联锁区调车作业，不进行要道还道，但必须严格按调车信号机的显示进行，逐一确认每一架调车信号。

未得到跟踪出站调车凭证不准越站调车是调车七不准之一。