47.( )客车列尾装置通信故障通常表现为KLW开机后列尾指示灯和ID正常显示,但无法与LBJ建立连接,或具有风压自动提示、电压自动提示功能但不应答风压查询命令和排风命令等。

151.1T1空调柜自动全冷位时,将SA1置强冷位,SA2置强风位,SA3置自动冷位。通风机1M以高速运转。当室温高于高温触点H的上限期27.50C时,H、L触点均闭合,( )线圈得电吸合,其常开触点闭合,92、10号线均有电。KL线圈得电,触点转换;冷凝风机4M与压缩机6M、7M投入运行。

150.我国使用的单元式空调装置电气控制系统基本上遵循下列控制原则:( )

149.蒸气压缩式制冷机主要由( )和蒸发器四个部件组成,并用管道在接成一个封闭的循环系统.

148.电子信息显示屏显示内容包括:( )、前方到站,准点时间和停留时间、列车运行状态(停靠车站,临时停车及晚点信息)、距前方车站距离。

147.为确保显示触摸屏始终能在最佳状态下使用要进行定期维护工作。正常的环境下,维护检验的标准周期是8个月到1年。检验项目包括:( )

146.WG型网关用于铁路客车TKDT-1T型配电柜。其中包括( )。

145.地面数据库与专家系统的( )功能,为车辆应用和管理部门提供一个车辆应用管理、动态质量控制的信息化技术平台。

144.”KAX-1客车行车安全监测诊断系统”集车载实时监测诊断与记录;( )与数据库管理为一体的信息化的客车行车安全监控系统。

143.列车级主机人机交互界面主要包括五个主要页面:主页面,车厢监测,系统监测,( )。

142.”KAX-1型行车安全监测诊断系统”由三个分系统组成:( )