调车作业中，扳道人员要盯计划、盯信号、盯（ ），认真执行“扳道四程序”。

机车乘务组、动车组司机及随车机械师、客运乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室和必要的配套设施。

有货物列车列检作业的编组站到发线间地面应具备方便作业条件。

机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线。

机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经集团公司批准。

为确保驼峰溜放作业安全，在驼峰信号机前适当地点应装设限界检查器。

遇调车信号机故障时，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）通知司机（调车指挥人）进路准备妥当时一并告知故障调车信号机号码。

旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复时，准许按“关门车”处理，“关门车”位置不受限制，辆数不得超过5辆。

登上人力制动机踏板台(低于车钩下平面的人力制动机踏板台除外)，必须将安全挂钩挂在闸盘与闸杆固定杆之间的闸杆上，无闸杆的挂在闸盘边的扶手上。

安全带应扎于衣服的里面。

调车作业时禁止站在车辆连挂端的手制动台上与客车进行连挂。