每日（ ）点前场/段信号楼调度将当日审批的与场/段有关的日补充计划，从施工系统保存至信号楼施工电脑上。

检修人员出清线路、恢复设备后，由检调或生产调度向( )汇报该车故障恢复情况，确认具备条件后转为备用车。

（ ）在正线发生不影响运营安全的故障时，在备用车状态良好的情况下，行调可以优先组织安排备用车进行替开。

电客车在正线发生影响运营的故障，司机应及时报（ ），并按照《设备设施故障处理指南 车辆专业》和《设备设施故障处理指南 信号专业》处理，故障在 4 分钟仍未处理完毕时做好救援准备工作，6 分仍未处理完毕发布救援命令。

线路含有高架段，则在采暖季期间，早上电客车库内升弓后开启客室电暖（全暖）（备用车不开启，压道车在转换轨处开启），完成一个上行或下行后关闭，在采暖期即将结束前，原则上若当日最低气温高于（ ）度，则当日不开启客室电暖器。

车辆段/停车场调度根据（ ）提交的计划车号编制列车出库计划。

检修调度在当日运营列车开始出库前（ ）小时向所在段(场)乘务派班室提交《列车状态记录卡》并向车辆段/停车场调度提交计划运营列车车号。

所有上线运营和备用的电客车由当班的（ ）决定。

按规定执行的检修内容完成后，车辆质检员应对日检修竣的电客车进行（ ），对日检以上修程的电客车进行质量检查。

运营中心应定期对电客车内外部进行清洗、清洁、客室内部消毒工作每（ ）开展一次，大型节假日每日一次。

运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按（ ）的要求行车。