×
多选题
取消闭塞的相关规定叙述错误的：（ ）
A
已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，提出
的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调；发车手信号一旦发出或列
车已经启动，原则上不能取消闭塞。
B
特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。
C
已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时可不发出停车手信号进行防护，直接通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，提出
的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调；发车手信号一旦发出或列
车已经启动，原则上不能取消闭塞。
D
特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号取消闭塞，并须及时向行调报告。
答案解析
正确答案：CD
题目纠错
相关题目
单选题
线路检修防护措施有：（ ）。
单选题
施工检修作业安全防护方法有：（ ）。
单选题
试作业必须安排双人机班，作业中严格执行“（ ）”制度，调试作业过程中学习司机不得操纵列车。
单选题
2.轨道专业人员发现存在胀轨迹象时，立即上报部门生产调度，并将信息逐级上报；由生产调度将信息上报行调（场调），行调（场调）通知（ ）注意观察并限速（ ）km/h 通过，必要时要求司机立即停车。
单选题
运营前，首趟电客车采用 模式以不超过 的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时可降级以 或 模式压道
单选题
运营前 30min，行调检查各车站和侧坡车辆段及运营前的准备工作。各车站值班 站长（行车值班员）、车辆段调度应及时检查以下内容：
单选题
列车在区间时，电客车由 负责指挥，工程车由 负责指挥；列车在车站时，由车站值班站长负责指挥，或由 用无线调度台直接指挥列车司机
单选题
车控室设有 IBP 控制盘，盘面上的上、下行线路分别有 、 、 、 、报警切除按钮、IBP 试灯按钮
单选题
全线最大坡度为 （位于出入段线），其中正线最大坡度为 （位于省体 育馆至木塔寺上下行）、出入段线最大坡度为
单选题
地铁六号线一期线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括（ ）等
