×
多选题
下列对移动闭塞 叙述正确的有：（ ）
A
在CTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。
B
当车地通信故障或其他故障导致CTC不可用时降级至ITC，司机需人工切换预选模式至AM-ITC或SM-ITC，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能及防红灯冒进功能。
C
行调和车站值班员应负责监控列车的安全间隔和运行，列车加速、减速、停车和开门等由车载信号系统自动控制或由司机参照车载信号系统人工控制。
D
列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行，可以采取AM-C、SM-C模式进行驾驶。若遇CTC模式不可用，则降级为ITC模式。
答案解析
正确答案：ACD
题目纠错
相关题目
单选题
信号楼值班员接车前准备工作有：（ ）。
单选题
为保证车辆检修效率，段（场）的所有库内(即;（ ）)接触网断送电作业及有关配合断送电作业流程及安全控制由车辆检修调度自行控制和管理。
单选题
线路检修防护措施有：（ ）。
单选题
施工检修作业安全防护方法有：（ ）。
单选题
试作业必须安排双人机班，作业中严格执行“（ ）”制度，调试作业过程中学习司机不得操纵列车。
单选题
2.轨道专业人员发现存在胀轨迹象时，立即上报部门生产调度，并将信息逐级上报；由生产调度将信息上报行调（场调），行调（场调）通知（ ）注意观察并限速（ ）km/h 通过，必要时要求司机立即停车。
单选题
运营前，首趟电客车采用 模式以不超过 的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时可降级以 或 模式压道
单选题
运营前 30min，行调检查各车站和侧坡车辆段及运营前的准备工作。各车站值班 站长（行车值班员）、车辆段调度应及时检查以下内容：
单选题
列车在区间时，电客车由 负责指挥，工程车由 负责指挥；列车在车站时，由车站值班站长负责指挥，或由 用无线调度台直接指挥列车司机
单选题
车控室设有 IBP 控制盘，盘面上的上、下行线路分别有 、 、 、 、报警切除按钮、IBP 试灯按钮
