274.当联锁系统故障导致全场信号设备失去操作与监控功能时,经( )确认应急盘不可用时,全场应采用手摇道岔方式组织行车。

53.《恶劣气候场段行车组织专项应急预案》启动后,必要时,接触网可只保留列车进出车辆段/停车场线路供电。( )

52.恶劣天气,房屋土建施工老化,局部密封不严,基础设施意外损坏,是导致事故发生的原因之一,此类情况的发生将严重危及设备设施正常运行及地下停车场行车安全。( )

51.原则上,夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行,并至少保持两站两区间的距离;施工结束后,应在次日轧道车出车前 60 分钟离开正线。( )

50.工程车出库前,信号楼值班员须得到车场调度命令后,方可排列出场进路。( )

49.场段办公区域发生火灾时,现场人员在信息报告的同时用水灭火,利用现场配置的灭火器进行扑救、控制火势,防止蔓延。( )

48.场段办公区域发生火灾事故类型中,不可控火灾指发现有较大明火,同时伴随有较大异味及浓烟,火情已处于不可控状态。( )

47.场段办公区域发生火灾事故类型中,初起火灾指发现有明火,同时伴随有异味、冒烟,但火情可控。( )

46.工程车出、入库限速3km/h;洗车作业限速3-5km/h。( )

45.当发布道路结冰预警时,会受此情况影响的设备只是钢轨。( )

44.列车出场:车场接车站前车发车报点,且已组织列车运行至转换轨(或准备好车场至转换轨的进路)后,可向车站提出发车闭塞请求。( )