260.场段水灾分为( )个等级。

67.如场段联锁故障、且应急盘不可用的情况发生在早晚高峰收发车时段,且短时无法修复,场调根据现场实际情况,前往信号协助 1号值班员开展相关工作,并报告行调。( )

66.场内发生单个道岔故障时,经场调同意后,信号楼值班员积极采用短时变更进路及调整列车进出场计划方式组织行车,减少道岔故障对行车的影响。( )

65.行车组织和运营管理工作,必须坚持“集中领导、统一指挥、逐级负责”的安全生产方针,确保人身安全和行车安全。

64.电客车在车场驶入无网(电)区后,电客车司机立即施加紧急制动,同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为 0,并报场调,按场调命令执行,不得随意动车。( )

63.运用组合车库发生火灾、爆炸时,场调接到或发现火灾报警后,确认起火地点、火势情况,立即向行调、部门负责人报告事故概况;通知事件涉及部门相关人员立即确认具体情况;根据火情向电调申请停电。( )

62.信号楼火灾、爆炸时,信号楼值班员接到火灾报警后,确认火势情况,立即报告行调和部门负责人;通知相关部门人员,根据起火部位组织扑救及疏散人员;报告电调请求停止火灾区电气设备供电。( )

61.接触网悬挂异物,若电客车前弓已经越过异物(后弓未越过),且列车和接触网均显示正常的,则场调可通知电客车司机正常运行。( )

60.运用组合车库发生火灾、爆炸,信号楼值班员确认接触网停电后,方可同意用水在接触网区域灭火。( )

59.线路无列车占用,而轨道电路红光带时,信号楼值班员须立即通报信号专业人员、工务专业人员查看处理,同时报告场调,在未排除断轨的情况下,不得安排列车通行。( )

58.考核标准按照“就高不就低,同一事件不重复考核”的原则。( )