102.恶劣天气突发时,其中乘务救援队负责( )。

225.当单个道岔故障执行现场手摇作业,出现定/反位均无法手摇到位,道岔出现四开状态时,应由工务、信号部门及其他相关人员,拆卸转辙机表示杆及动作杆,使用撬棍等工具正确道岔进行定/反位拨动,经工务及信号部门人员确认尖轨密贴后,2 号值班员加装一个勾锁器。( )

224.信号机按作业目的可分为进场信号机、调车信号机、试车线信号机、尽头阻挡信号机,车场内所有信号机均设在运行方向的左侧。( )

223.在车场线轨行区范围内的密闭空间(电缆井等)进行的施工,为C2类施工。( )

222.为不影响次日运营,须在当日运营结束后进行的施工作业,可提报临时补修计划。( )

221.若提前组织电客车出车辆段/停车场时,司机须严格按照车场调度命令行车。( )

220.应急情况发生在车场时,发现人员报场调,由场调向行调报告。( )

219.车场引导信号灯显为黄色灯光+红色灯光,引导运行限速为25km/h,司机须密切注意进路,并随时准备停车。

218.在库内尽头线上调车时,进入尽头线车挡前25米应限速3km/h进入。距线路终端应有10米安全距离,遇特殊情况接近小于10米时,严格控制速度,做好随时停车准备。( )

217.车场采用应急盘或手摇道岔组织场内行车时,可不上报控制中心。( )

216.场段联锁系统故障按照严重程度及影响范围划分,其中联锁系统、应急盘均故障,人工手摇道岔组织行车为Ⅲ级事件。( )