25.当单个道岔故障执行现场手摇作业,出现定/反位均无法手摇到位,道岔出现四开状态时,经相关专业处理后加装两个勾锁器;加装位置在尖轨头部及第一连接杆后部,如在规定位置加装钩锁困难,作业人员可适当调整加装位置,一般距尖轨头部钩锁器位置不大于“( )”CM,确认道岔位置正确,尖轨密贴,方可放行列车。

302.车场各大库设置均五防锁系统,接触网带电显示装置可参照作为车场行车依据。( )

301.恶劣天气,房屋土建施工老化,局部密封不严,基础设施意外损坏,是导致事故发生的原因之一,此类情况的发生将严重危及设备设施正常运行及地下停车场行车安全。( )

300.信号机开放后熄灭(或瞬间熄灭)、显示错误、不清时,司机应立即停车向值班员汇报,待重新开放信号正常或按照值班员命令方可动车。( )

299.未通过施工安全合格证培训考试的人员不得担任施工负责人或施工联络人。( )

298.车场发生暴雪天气,段内督导员将有关预警信息传达给有关电客车司机,布置好行车注意事项。( )

297.连挂的手信号显示方法为:左手高举直伸,右手平伸小臂左右摇动。( )

296.未撤除防溜措施动车:系指没有撤除铁鞋、止轮器动车。( )

295.电客车在洗车时,须使用NRM模式,严格按限速行驶。( )

294.场内突发应急或恶劣天气时,场调必须先征得轮值工程师同意后,组织可用机车车辆进行救援工作。( )

293.场内有临时施工作业时,信号楼值班员操作道岔前须向现场施工人员通报。( )