在CRH380A统型动车组中，103线单元贯穿。

车内墙、顶、地板安装采用无（）的模块化结构；

车辆门、窗等的密封采用（）材料。以保证客室的密闭性要求。

车内结构的轻量化设计主要是通过对（）的选择来实现的。

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.（）4.模块化设计

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（（））速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。

动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的（）组成。

动车组的基本组成单位称为（）单元。

动车组的车种组成包括：（）、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。

CRH380A型动车组车头排障板的下部装有（），下缘距轨道面（）20mm，用于清除轨道上的较小体积的障碍物。

CRH380A型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，在局部的大型中空挤压型材内部壁上加（）材料。