动车组辅助电气系统包括辅助供电系统和配电系统（）。

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用（）或不燃性材料覆盖。

通过在空心型材结构中注入发泡材料来实现结构密封的气密性要求及（）的效果。

通过在空心型材结构中注入（）来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

车内墙、顶、地板安装采用无（）的模块化结构；

车辆门、窗等的密封采用（）材料。以保证客室的密闭性要求。

车内结构的轻量化设计主要是通过对（）的选择来实现的。

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.（）4.模块化设计

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（（））速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。

动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的（）组成。

动车组的基本组成单位称为（）单元。