在同样的制动装置、操纵方式（自动或人工控制）和线路条件下，制动距离基本上与列车制动平均速度的平方成正比。

CRH380A统型动车组外端墙上安装有（），内风挡，防雪风挡等车端设备。

CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及（）。

CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过
（）的接触方式将列车的电气配线连接起来。

过渡车钩装置用于回送速度（）的情况。

CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为（），无松动。

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用（）或不燃性材料覆盖。

通过在空心型材结构中注入发泡材料来实现结构密封的气密性要求及（）的效果。

通过在空心型材结构中注入（）来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

车内墙、顶、地板安装采用无（）的模块化结构；

车辆门、窗等的密封采用（）材料。以保证客室的密闭性要求。