为了保证（）和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用全补偿链型悬挂。

动车组内门的驱动方式为直流电机驱动。传动方式分有齿形带传动和液压传动两种形式。

动车组车门按传动方式分有液压传动和丝杠螺母组传动两种形式。

动车组内门的驱动方式为气动驱动。

风挡系统可以减小运行时的轮轨黏着力。

CRH380A统型动车组采用双包折棚风挡。

CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为980mm。

CRH1A型动车组前端车钩中心线高度1000mm。

动车组前罩开闭机构分为开闭装置、锁紧装置及连接装置三部分。

待锁闭状态是自动车钩状态之一。

自动车钩有压紧状态、闭锁状态以及解钩状态。