采用机车调车作业时，动车组随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，（）负责车钩连结与摘解、软管摘结。

连通是高速动车组转向架主要任务之一。

动车组转向架应满足高速运行条件下的设计准则，同时考虑如何提高旅客乘坐满意度。

CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及通信连接。

电力动车组是指从外界撷取电力作为能源驱动的动车组，通常是在自动化铁路运行。

CRH380A型动车组重联操作前须确认动车组连挂端正确，动车组只允许同号端进行重联。

CRH1A型动车组解编完成待动车组TCMS系统配置成功后，司机换端操纵主控车组以低于5KM/h的速度与被控车分离，在不小于10m处停车。

CRH1A重联操作结束后动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、机械连接、电气车钩连挂后状态良好。

CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加紧急制动。

CRH1A型动车组重联作业前，动车组司机须确认重联车组的TCMS、牵引、制动、PIS等系统的软件版本一致，不同版本软件的动车组不允许重联运行。

动车组重联时，司机在连挂端司机室按规定操纵连挂速度不超过1km/h。