50.钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右。( )

正确

错误

正确答案：A

解析：

题目说钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右。答案为A，正确。钢轨接头是线路上容易产生问题的薄弱部位，由于车轮与接头之间的交互作用，接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右。这就是为什么钢轨接头容易磨损和损坏，需要经常检测和维护的原因。

钢轨探伤工理论题库

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328.WGT-3试块上??3×65横通孔是用于测定钢轨探伤仪( )通道灵敏度余量。

327.钢轨探伤中,GTS-60试块称为( )。

326.钢轨探伤中,WGT-3试块称为( )。

325.试块是对超声波探伤仪进行的( )工具。

324.A型显示超声波探伤仪,使荧光屏产生扫描线的电路为( )。

323.A型显示超声波探伤仪,把从探头接收的信号进行放大并送往显示电路,该电路为( )。

322.钢轨探伤仪属于月检的性能指标是( )。

321.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于季检的是( )。

320.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于年检的是( )。

319.现场探伤作业,某一通道仪器耦合报警,应检查的部位有( )。