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13.使轨道区段的道碴漏阻降为零欧姆的原因有哪些?
使轨道区段的道渣漏阻降为0欧的主要原因有:
(1)粘结式轨距杆绝缘破损;
(2)老式轨距杆的两端绝缘破损;
(3)老式轨距杆一爪与过轨引线相碰;(3分)
(4)老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰;
(5)轨道电路送、受电端的两根引接线余量处卡钉脱落,两引线相碰;(3分)
(6)过轨引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰;
(7)过轨引接线在轨底与防爬器相碰造成短路;
(8)基础角钢两侧角形铁的绝缘同时破损,长基础角钢将两轨短路。(4分)
12.轨道停电故障恢复供电时是怎样防止进路错误解锁的?
轨道电源停电故障时,受其供电的GJ和DGJ及并联于各束供电干线的中间继电器ZJJ同时失磁落下,ZJJ落下切断轨道停电继电器GDJ电路使其落下,GDJ落下使GDJF落下,同时切断条件电源KZ-GDJ,条件电源中断使各区段的进路继电器1LJ、2LJ失去动作电源,不再具有解锁动作的可能。在停电故障又恢复供电时,GJ、DGJ及ZJJ先励磁吸起,继而GDJ励磁吸起,GDJF缓吸吸起。(5分)所以经由GDJ和GDJF前接点接通的条件电源KZ-GDJ要比GJ、DGJ及ZJJ的吸起时间滞后,保证轨道继电器全部吸起后条件电源KZ-GDJ才会接通,才会使各区段的1LJ、2LJ有解锁动作的可能,从而保证已锁闭好的进路不致因恢复供电而错误解锁。(2分)另外,当轨道电路发生瞬间停电时,DGJ落下又吸起,而FDGJ吸起又落下。因FDGJ的缓放时间不一样,遇到条件电源KZ-GDJ断开又接通仍有可能导致进路错误解锁。为此,FDGJ电路采用KZ-GDJ作为励磁电源,保证轨道停电恢复后,在所有的DGJ吸起并切断所有的FDGJ励磁电路后,才接通它的条件电源KZ-GDJ,保证在轨道恢复供电之前,FDGJ无励磁吸起的可能,从而杜绝进路错误解锁。(3分)
11.电气集中联锁表的编制内容包括哪些?
电气集中联锁表编制内容包括:(1)进路方向栏;(2)进路栏;(3)进路方式栏;(4)排列进路按下的按钮栏;(3分)(5)信号机栏;(6)道岔栏;(7)敌对信号栏;(8)轨道区段栏;(9)进路号码栏;(10)其他联锁栏。(7分)
10.6502电气集中常用的方向电源有哪十种?
(10分)
(1)、KF-LJJ-Q
(2)、KF-LFJ-Q
(3)、KF-DJJ-Q
(4)、KF-DFJ-Q
(5)、KZ-列共-DJJ-Q
(6)、KZ-列共-DFJ-Q
(7)、KZ-列共-Q
(8)、KZ-共用-H
(9)、KF-共用-H
(10)、KF-共用-Q
9.请写出6502电气集中常用的十二种条件电源?
(10分)
(1)、KF-ZQJ-Q
(2)、KZ-ZQJ-H
(3)、KF-ZRJ-Q
(4)、KZ-GDJ
(5)、KF-ZDJ
(6)、KF-ZFJ
(7)、JZ-TGJ
(8)、JF-TCJ
(9)、KF-30秒
(10)、KF-3分
(11)、KZ-RJ-H
(12)、KZ-YZSJ-H
8.电气集中车站有关道岔作业施工完毕后,如何正确核对道岔位置?
有关道岔的施工作业后需核对道岔位置时,关键是做到“四个一致”即:扳动位置、表示灯、接通光带、与室外道岔一致。(5分)室内扳定位时应的定位表示、扳反位时应有反位表示;室外人员核对道岔位置后说:“××道岔现在开通××股道(或××道岔)---定位(或反位)”,室内则压接通光带按钮(或排进路),核对“四个一致”,定、反位均核对完毕后,方可消点,交付使用。(5分)
7.6502电气集中电路里的解锁网络办理正常解锁时解锁网络的动作规律是怎样的?
正常解锁时,如果车运行方向是从左到右,则进路继电器1LJ先励磁吸起,同区段的进路继电器2LJ后励磁吸起,第一个区段解锁后,第二个区段解锁,由进路始端向终端逐段解锁。(5分)如果运行方向从右到左,则进路继电器2LJ先励磁吸起,同区段的进路继电器1LJ后励磁吸起,也是第一个区段解锁后,第二个区段解锁,由进路始端至终端逐段解锁。(5分)
6.使用电缆故障测试仪测试电缆故障一般分几个步骤进行?
分三个步骤进行,具体如下:
第一步是测量出任意两根正常电缆芯线的环线电阻2RL;
第二步是测量出测试点至故障点间一根电缆芯线的电阻RX;(5分)
第三步是计算测试点至故障点的距离LX;
Lx=RX×L/RL
其中,L为电缆芯线的长度。(5分)
5.试述执3线的作用及该网络线若断线将如何发现?
执3线的作用主要是为了行车安全,防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。(2分)在正常使用时,车占用那一个区段,哪个区段的QJJ落下,为解锁该区段做好了准备,并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ、2LJ的接点给执3线继续供KF电源,使车尚未压入的区段的QJJ保持吸起,1LJ、2LJ无法励磁,因而可防止在错按SGA时,使进路错误迎面解锁。(5分)当执3线断线时,从故障点的前一个区段起不能正常解锁,因故障点后的QJJ都提前落下,车压入该区段时,FDGJ无法吸起,致使解锁电路不能正常解锁,即发现执3线断线。(3分)
4.在调车信号组合里KJ自闭电路中XJJ第6组前接点的作用是什么?
若在列车完全进入信号机内方(XJ↓),进路始端区段的SJ尚未吸起时,误碰进路始端按钮,此时FKJ就会吸起自闭。(2分)如果在KJ电路中不接入XJJ第6组前接点,KJ就会经FKJ前接点又构通一条自闭电路,待第一区段的SJ吸起后,KJ也不落下,在列车出清整条进路后,由于KJ吸起与ZJ的缓放时间配合,使XJJ重新吸起,进而使进路重新锁闭,信号错误重复开放。(3分)在KJ自闭电路中加入XJJ第6组前接点后,就可以避免上述现象发生。(5分)
