昆明地铁所有运营电客列车折返均采用单司机折返。

昆明地铁电客列车不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于（）bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于（）bar时，紧急制动才可以缓解。

昆明地铁6号线电客列车停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度（）运行至下一站。

昆明地铁电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在（）的坡道上。

昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动平均减速度（100km/h-0）（），仅由空气制动完成。

昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动补充。最大常用制动平均减速度（）。

MDCU上的所有数据通过（）传送到列车控制单元上。

零速信号通过硬连线传输至EDCU。如果"（）"信号被取消，则开启的客室门将立即开始关闭.

昆明地铁电客列车车辆编码由6位数组成，前2位数字代表线路号，第（）位代表车辆顺序号，最后1位数字代表车辆类型，1代表Tc车，2代表M1车，3代表M2车。

昆明地铁6号线电客列车AM3载荷下，TC车载客人数为：317人，M车载荷人数为（）人。

昆明地铁6号线电客列车头车半自动车钩连挂速度为（）。