昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动补充。最大常用制动平均减速度（）。

昆明地铁列车进出联络线限速45km/h运行，司机严格遵循调度命令和地面信号行车。

昆明地铁列车转线运行原则上转线作业安排在运营时段。

昆明地铁轨道车进入正线运行，必须取得领导同意。

列车从不具备记忆功能的存车区域进入正线或列车关闭CC前没有定位：司机启动列车后，以RM模式越过1个信标，收到速度码后可升级为ATP模式，当列车在后续运行中完成轮径校准后，可切换到ATO模式。

昆明地铁所有运营电客列车折返均采用单司机折返。

昆明地铁若DMI上显示“H”扣车，司机应及时汇报行调，并在收到速度码后发车。

昆明地铁联锁模式下占用区间凭证为有效速度码。

昆明地铁列车进站上下客期间，司机离开驾驶室（确认站台乘客上下客情况）时，必须先把驾驶手柄设置在快速制动位。

昆明地铁列车区间运行遇定位失效，司机需确保列车及时停车（正常情况下，列车自动触发EB停车）并报行调，在安全条件满足后，以RM模式越过2个信标后，收到速度码后可升级为ATP模式。

昆明地铁列车回场原则上经出段线/出场线回场。