发生影响牵引制动的故障，原则上司机应采用手动驾驶模式执行相应的限速运行至终点站进行处理。（）

首期工程及支线电客列车司机ATB模式折返时，到达司机建立ATB模式需要满足的条件有（）。

站后折返时，待列车折返作业完毕后，到达司机确认车门、安全门开启后从非运行端第一扇车门下车（非运行端第一扇车门或安全门切除时，依次往后续车门下车）。

折返站到达司机驾驶列车至列车停稳后，到达司机需要确认（），返回司机室使用CC对讲回复接车司机。

折返站交接作业时，需等待列车到达折返线（）换端后与到达司机进行交接作业。

接车司机进入接车端司机室后，需对司机室设备柜内（）进行检查。

电客列车折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据（）发车。

电客列车在正线运行过程中，各模式之间的换转必须得到（）的授权，严禁擅自改变驾驶模式。

电客列车司机ATP模式转ATO模式时，按压ATO启动按钮后确认模式转换成功才能松开（）。

电客列车司机应时刻注意（）的显示状态，发现故障应及时报告行调和当班乘务组长，并进行有效处置。

电客列车驾驶列车时，遮阳帘位置不得低于挡风玻璃位置的（）位置。