昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动。

昆明地铁采用右侧行车制，信号机一般设置在列车运行方向（）。

昆明地铁首期工程及支线电客列车DMI司机人机界面，用于显示（）。

昆明地铁ATC列车自动控制系统由（）和（）组成。

昆明地铁区间公务电话（轨旁电话）主要用于（）应急联络使用。

站台门控制等级从高到低依次为（）四个级别。

站台门操作等级从高到低依次为（）四个级别。

一列空载电客列车能够在正线最大坡道（35‰）上推送一列故障的超员载荷（AW3工况）的电客列车至（）。

电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道（35‰）上起动，运行至（）。

昆明地铁首期工程及支线电客列车AW3超员载荷可容纳（）人。

昆明地铁首期工程及支线一列电客列车长度为（）。