昆明地铁3号线电客列车客室车门最小障碍检测物尺寸为（）mm。

昆明地铁变更行车闭塞法需由行调发布书面命令。

昆明地铁列车晚点统计方法：列车晚点分为发晚和到晚，比照计划运行图始发站或终到站延误或早点2分钟以下为正点，2分钟及以上为晚点。5min（含）以上～15min（不含）计为5min钟晚点。

昆明地铁列车到达时刻是指，以列车在规定位置停稳时为准。

场内行车组织工作由运转值班员统一指挥，场内行车、施工等作业应以接、发列车为优先，行车有关的部门须主动配合。

昆明地铁联锁模式下，ATO、ATP驾驶模式均失效。

昆明地铁首期工程及支线在北部汽车站、北辰站、联大街站、大学城南站、昆明南火车站设置了无人驾驶自动折返按钮，具有无人驾驶自动折返功能。

昆明地铁首期工程及支线电客列车ATO、ATP、RM、RM2、EUM为信号提供的驾驶模式。

昆明地铁驾驶模式中RM为限制人工驾驶（限制速度为5km/h）。

昆明地铁采用左侧行车制，信号机一般设置在线路左侧，由于现场条件限制，部分信号机设置在线路右侧。

首期工程及支线正线使用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统（CBTC），CBTC系统包括：ATC：列车自动控制子系统，包括列车自动驾驶（ATO）及列车自动防护（ATP）；CBI：计算机联锁子系统；ATC：列车自动监控子系统；DCS：数据传输子系统；MSS：维护支持子系统。