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2.抗滑桩。它是利用桩在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的建筑物。它具有对滑体扰动少,操作简便,工期短,收效快,对行车干扰小,安全可靠等优点。

答案：空

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25、普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证()次垂直天窗每次不少于30分钟。

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30.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h正线地段,三角坑IV级容许偏差管理值为( )。

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3、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()mm时,应及时修理或更换。

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89.(✓)对称三开道岔转辙部器主要由左右对称的基本轨、直线尖轨、曲线尖轨和辙后整铸短轨等部件组成。

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29.( )位移观测桩必须预先埋设牢固,内侧应距线路中心不小于2.1m。

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73.简述普通线路设备大修的分类。

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61.复式交分道岔有那些优点?

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16.钢轨断轨的紧急处理方法及处理后的列车放行条件?

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180.(✓)铁路灾害监测系统中,风数据的类型主要有最大风速、风向、风站实时数据、风监测点数据、气压、温度及其他。

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4.拨正基本轨方向,矫正弯折点位置和矢度;

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2.抗滑桩。它是利用桩在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的建筑物。它具有对滑体扰动少,操作简便,工期短,收效快,对行车干扰小,安全可靠等优点。

答案：空

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25、普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证()次垂直天窗每次不少于30分钟。

A. 　1

B. 　2

C. 　3

D. 　4

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30.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h正线地段,三角坑IV级容许偏差管理值为( )。

A. 　20mm

B. 　18mm

C. 　16mm

D. 　14mm

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3、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()mm时,应及时修理或更换。

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89.(✓)对称三开道岔转辙部器主要由左右对称的基本轨、直线尖轨、曲线尖轨和辙后整铸短轨等部件组成。

A. 正确

B. 错误

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29.( )位移观测桩必须预先埋设牢固,内侧应距线路中心不小于2.1m。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

73.简述普通线路设备大修的分类。

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61.复式交分道岔有那些优点?

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16.钢轨断轨的紧急处理方法及处理后的列车放行条件?

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180.(✓)铁路灾害监测系统中,风数据的类型主要有最大风速、风向、风站实时数据、风监测点数据、气压、温度及其他。

A. 正确

B. 错误

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4.拨正基本轨方向,矫正弯折点位置和矢度;

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