5、简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?

108.钢轨打磨作业验收标准中,在Vmax≤120km/h的线路上,使用小型打磨机对钢轨轨顶面的工作边肥边打磨后,用1m 直尺测量工作边肥边要小于( )mm。

104.轨检车检测中,车体横向加速度IV级的管理值为( )。

103.轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为51分,则该公里为( )。

102.每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在( )分及以内;合格的扣分总数在51~300分;失格的扣分总数在300分以上。

101.根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为( )。

100.160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)I级偏差管理值为( )mm。

99.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

98.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过( )mm 时为重伤钢轨。

96.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线,60kg/m 钢轨头部总磨耗量超过( )mm时为轻伤钢轨。

95.段管线采用对称道岔,不得小于( )号。