26.轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?

40、200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度 III级偏差管理值为2.0m/s2。

39、()用全站仪进行距离或坐标测量前,需设置正确的大气改正数,设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。

38、()站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m,困难条件下不应小于5m.

37、()段内整备线、机待线上的检查坑坑体及其排水设施固资属工务段,并负责维修。

36、()进行无缝线路维修作业,应根据作业轨温条件进行作业,严格执行“维修作业一日一清,临时补修作业一撬一清”。

35、()速度为160km/h≥Vmax>120km/h的线路上,出现钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时为轻伤。

33、()经纬仪精确整平时,首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线,两手以相反方向旋转这两个脚螺旋,气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。

32、()结合部管理中,道口房及室内电力照明设备由电务部门负责。

31、()钢轨超声波探伤仪能有效的检验出轨头、轨腰、轨底的各种缺陷,基本上扫除了轨头检测盲区。

30、()工务段应备有钢轨温度计检定装置,其误差不得大于0.5℃。