65.简述下列情况应适当增加探伤遍数。

77.(✓)无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力,简而言之,就是“方向好、阻力高、刚度大”。

76.( )在列车动力或人工作业等干扰下,轨道弯曲变形有时会突然增大,丧失稳定,这一现象常称为胀轨。

75.(✓)跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时,一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

74.( )无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。

73.( )进行无缝线路维修作业,应根据作业轨温条件进行作业,严格执行“维修作业一日一清,临时补修作业一撬一清”。

72.(✓)无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当,降低了道床横向阻力而发生。

71.( )低温铺设无缝线路时,为提高锁定轨温,不能采用钢轨张拉锁定。

70.(✓)铺设无缝线路施工中,气温在0℃以下时,不应进行工地焊接作业。

69.(✓)铺设无缝线路前,必须埋设位移观测桩,并使其牢固、可靠。

68.(✓)铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上,并配合撞轨确保锁定轨温均匀,低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。