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18.钢轨折断的原因有哪些?

答案:答:钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外,还要受到列车动弯应力及其他附加力作用,当这些力之和超过钢轨强度时,就会发生折断。1.钢轨本身材质不良,例如有核伤、裂纹等。2.钢轨焊缝不良,尤其铝热焊接头缺陷较多(常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等),经过一段时间的运行后其强度逐渐降低,在温度力和动弯应力作用下拉断。3.线路养修不良,出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害,列车冲击力加大,钢轨折断的可能性就愈大。4.个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中,加之车轮对钢轨的冲击,超过了钢轨强度。5.由于作业不当,原锁定轨温升高,降低允许轨温变化的幅度等。

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107.无缝线路铺设验收标准规定,弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板( )或螺栓扭矩为120~150N·m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-7f4d-cce8-c045-f1f0330f7b0c.html
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153.使用大型养路机械进行线路维修作业时,应组织捣固车、动力稳定车、配碴整形车联合施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-ac32-f6e8-c045-f1f0330f7b14.html
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81.( )不是路基基床翻浆病害的主要原因。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1f6-0f76-ed90-c045-f1f0330f7b03.html
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3、加重钢轨及其零件磨耗,作业方法不合理,硬性凑合支距和轨距,造成各连续部不圆顺。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e213-4cb2-2e78-c09c-1b2cd3ff430d.html
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10、接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次,容许误差不得大于()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-7f4d-b578-c045-f1f0330f7b00.html
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2.清筛深度达到设计要求
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e213-4cb2-1708-c09c-1b2cd3ff4308.html
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50.混凝土枕无缝线路维修作业中规定,曲线半径为800m≤R<200m的地段,连续扒开道床不超过( )时,作业轨温为-20℃~+15℃。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-ac32-df78-c045-f1f0330f7b0c.html
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141.相邻坡段连接时,在允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1f6-0f77-0500-c045-f1f0330f7b05.html
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28、()是指曲线的头或尾偏离应有的平面位置,向曲线外侧凸出,越出直线方向,形成小反向曲线。测量时,其实际正矢与计划正矢之差连续三点一般超过3mm及以上。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-ac32-cbf0-c045-f1f0330f7b0b.html
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37、无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-7f4d-b960-c045-f1f0330f7b0a.html
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题目内容
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18.钢轨折断的原因有哪些?

答案:答:钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外,还要受到列车动弯应力及其他附加力作用,当这些力之和超过钢轨强度时,就会发生折断。1.钢轨本身材质不良,例如有核伤、裂纹等。2.钢轨焊缝不良,尤其铝热焊接头缺陷较多(常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等),经过一段时间的运行后其强度逐渐降低,在温度力和动弯应力作用下拉断。3.线路养修不良,出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害,列车冲击力加大,钢轨折断的可能性就愈大。4.个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中,加之车轮对钢轨的冲击,超过了钢轨强度。5.由于作业不当,原锁定轨温升高,降低允许轨温变化的幅度等。

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107.无缝线路铺设验收标准规定,弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板( )或螺栓扭矩为120~150N·m。
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81.( )不是路基基床翻浆病害的主要原因。

A.  路基基床密实度不足

B.  维修作业不当

C.  外物脏污影响

D.  道砟级配不合理

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3、加重钢轨及其零件磨耗,作业方法不合理,硬性凑合支距和轨距,造成各连续部不圆顺。
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10、接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次,容许误差不得大于()。
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2.清筛深度达到设计要求
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50.混凝土枕无缝线路维修作业中规定,曲线半径为800m≤R<200m的地段,连续扒开道床不超过( )时,作业轨温为-20℃~+15℃。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e204-ac32-df78-c045-f1f0330f7b0c.html
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141.相邻坡段连接时,在允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。

A.  0.5‰

B.  1‰

C.  2‰;

D.  4‰

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1f6-0f77-0500-c045-f1f0330f7b05.html
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28、()是指曲线的头或尾偏离应有的平面位置,向曲线外侧凸出,越出直线方向,形成小反向曲线。测量时,其实际正矢与计划正矢之差连续三点一般超过3mm及以上。
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37、无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和()。
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