3.机具材料的准备、收拾、整理及装卸。4.机械作业前后的准备、收拾及零星修理。

178.(✓)铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后,可以控制列车限速或停车。

177.(✓)铁路灾害监测系统调度终端主要显示的数据信息有:沿线所有防灾监控点,包括异物侵限监测点、风监测点、雨量监测点等的相关信息,并显示所有监控点的接入基站编号和监控点位置公里标。

176.( )铁路灾害监测系统中,由监测单元负责储存上传数据,并进行报警评判分析。

175.(✓)大型养路机械作业,工务段和工务机械段应加强沟通,在保证作业质量前提下,以大机作业效果最大化原则,共同商定每日施工计划。

174.( )使用大型养路机械在无缝线路地段作业,封锁线路不用避开高温时段。

173.(✓)使用大型养路机械进行线路维修前,工务段应向施工单位提供有关线路技术资料。

172.(✓)采用大型养路机械进行线路综合维修作业时,应拆除所有调高垫板,全面起道,全面捣固。

171.(✓)动力稳定车一次作业后,线路的横向阻力值便恢复到作业前的80%以上,从而有效地提高了捣固作业后的线路质量。

170.(✓)钢轨打磨列车是恒低速运行过程中利用高速旋转的砂轮对钢轨轨头表面进行磨削。

169.( )双枕连续式捣固车的夯实装置采用浮着式平板惯性振动器,在激振力的作用下,使砟肩石砟密实,增大道床的纵向阻力。