动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为（ ）或（ ）运行；

列车在运行途中进行加减补机作业，列尾装置“一对一”关系建立和确认由（ ）负责。

未配备机车车号确认仪的车站，机车乘务员根据（ ）通知的列尾主机ID号码负责列尾装置“一对一”关系建立和确认。

由车站调度员和车站值班员于阶段计划开始（ ）前，将阶段计划和上级有关命令、指示、重点要求分别向有关工种人员布置下达。

车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（ ）决定。

同时影响两站以上的通信施工，登销记应在（ ）办理。

普速铁路维修天窗：双线应不少于（ ）分钟。

普速铁路维修天窗：单线宜不少于（ ）分钟。

普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（ ）分钟。。

装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，运行到（ ）。

编组旅客列车时，列车首尾两端须编挂装有客车列尾装置主机的客车，尾部加挂客车原则上不得超过（ ）辆。