车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（ ）决定。

部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的（ ）或（ ）时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为45 km/h。

线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重25 t及以上区段的正线道岔，采用（ ）或（ ）；

动车组列车改按列车运行监控装置方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员仅发布（ ）的调度命令。

动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为（ ）或（ ）运行；

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于（ ）的地点），车站不再向区间放行列车，并通知（ ）停车。电气化区段，（ ）时，应立即通知供电部门停电。列车需要分隔甩车时，应根据（ ）等情况而定。

非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认（ ），出站信号机在（ ）并确认列车（ ）后，恢复手柄，关闭信号。

非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入（ ）后自动关闭，出站信号机应在列车进入（ ）后自动关闭。

调车信号机在调车车列（ ）调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列（ ）后自动关闭，根据需要也可在调车车列（ ）后自动关闭。

总公司各工种的调度命令按（ ）循环（其中总公司货运和列车工作日计划命令按（ ）循环）。

超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据（ ）和（ ）确定的运行条件，由列车调度员发布调度命令。