110.线路综合维修验收评分标准规定,钢轨在正线及到发线出现接头错牙轨面及内侧错牙大于1mm时,每处扣4分。

87.大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。

86.道岔精调中,支距调整是以直基本轨一侧为基准,按照先调整支距再调整轨距的步骤进行。

85.道岔精调是通过对道岔静态调整,满足高速铁路线路道岔达到高顺平性的要求。

84.工务段( )应对轨检车查出的III级超限处所及时处理。

83.钢轨探伤检查应实行定期检查制度,年通总重在≥80Mt的正线、到发线线路和道岔上的75kg/m、60kg/m 钢轨年探伤遍数为10次。

82.铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少2遍检查。

81.检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为连续伤损的轻伤有发展的标记为。|←ΔΔ→|

80.检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为|←Δ→|。

79.钢轨探伤检查应实行定期检查制度,年通总重在25~50Mt的正线、到发线线路和道岔上的75kg/m、60kg/m 钢轨年探伤遍数为7次。

78.检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为连续伤损的重伤标记为。 |←ΔΔΔ→|。