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因事故死亡、重伤人数( )内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A、3日

B、5日

C、7日

D、9日

答案：C

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。

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机车应实行( )，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。

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列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车制动机按规定进行( )。

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( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

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施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。

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LKJ2000型列车运行监控记录装置，按压屏幕显示屏的[定标]键，执行对标开车操作。

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少量减压停车后，应追加减压至( )。

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单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于10m。特殊情况，停车距离不足10m时，必须先确认机车制动缸压力不低于（），再下车确认调车信号显示正确后，方可移动机车。

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自阀是用来操纵全列车的制动和缓解与机车无关。

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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，切换阀设有上下模板，上下模板面积比为( )。

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因事故死亡、重伤人数( )内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A、3日

B、5日

C、7日

D、9日

答案：C

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

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机车应实行( )，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。

A. 计划预防修

B. 状态修

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列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车制动机按规定进行( )。

A. 全部试验

B. 持续一定时间的全部试验

C. 简略试验

D. 感度试验

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( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

A. 正线

B. 站线

C. 岔线

D. 特别用途线

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施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。

A. 正确

B. 错误

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LKJ2000型列车运行监控记录装置，按压屏幕显示屏的[定标]键，执行对标开车操作。

A. 正确

B. 错误

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少量减压停车后，应追加减压至( )。

A. 80kPa

B. 140kPa

C. 100kPa

D. 170kPa

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单机返岔作业，机车停车位置应距返岔信号机不少于10m。特殊情况，停车距离不足10m时，必须先确认机车制动缸压力不低于（），再下车确认调车信号显示正确后，方可移动机车。

A. 100kPa

B. 200kPa

C. 250kPa

D. 300kPa

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自阀是用来操纵全列车的制动和缓解与机车无关。

A. 正确

B. 错误

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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，切换阀设有上下模板，上下模板面积比为( )。

A. 1：1

B. 1：1.5

C. 1：2

D. 1：2.5

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