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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，为一般D类事故。

A、1h

B、2h

C、3h

D、4h

答案：A

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高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( )。

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车辆换算闸瓦压力时，普通行邮列车(踏面制动，120km/h)每辆换算闸瓦压力为( )。

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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为( )。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )。

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车辆换算闸瓦压力时，单层新型客车(盘形制动，160km／h)使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

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制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传递分别称为"制动波速"或"缓解波速"。

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全路机务部门必须认真贯彻“安全第一，( )为主”的工作方针。

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责任事故件数统计在负全部责任、主要责任的单位，非责任事故和待定责事故件数统计在发生单位，相撞事故统计在（）.

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遵章守纪、保证安全是维护社会利益和旅客货主利益的需要。

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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋( )时解除牵引力。

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单选题

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行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，为一般D类事故。

A、1h

B、2h

C、3h

D、4h

答案：A

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高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A. 800m

B. 900m

C. 1000m

D. 1100m

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车辆换算闸瓦压力时，普通行邮列车(踏面制动，120km/h)每辆换算闸瓦压力为( )。

A. 300kN

B. 350kN

C. 400kN

D. 450kN

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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为( )。

A. 4s

B. 5s

C. ＜4s

D. ＞4s

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )。

A. 1800mm

B. 2000mm

C. 2100mm

D. 2500mm

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车辆换算闸瓦压力时，单层新型客车(盘形制动，160km／h)使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

A. 300kN

B. 350kN

C. 400kN

D. 480KN

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制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传递分别称为"制动波速"或"缓解波速"。

A. 正确

B. 错误

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全路机务部门必须认真贯彻“安全第一，( )为主”的工作方针。

A. 质量

B. 预防

C. 畅通

D. 效益

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责任事故件数统计在负全部责任、主要责任的单位，非责任事故和待定责事故件数统计在发生单位，相撞事故统计在（）.

A. 发生单位

B. 责任单位

C. 管辖单位

D. 相关单位

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遵章守纪、保证安全是维护社会利益和旅客货主利益的需要。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋( )时解除牵引力。

A. 2km/h

B. 3km/h

C. 4km/h

D. 5km/h

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