特别重大事故按《条例》规定由（ ）组织事故调查组进行调查。

关于电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制，描述正确的有（ ）
（1）禁止单台电力机车升双弓过分相运行。
（2）两台机车重联时禁止前机升前弓、后机升后弓。
（3）三台及以上电力机车重联时，禁止第3位及以后机车升弓并遵守第（2）点规定。
（4）HXD1、SS3B型电力机车同型重联，仅允许前机升后弓、后机升前弓，但过分相时仅允许单台机车升单弓运行。HXD1、SS3B型电力机车与其他电力机车双机重联时仅允许前机升后弓、后机升前弓。
（5）因受电弓故障等原因不满足上述条件时，仅允许工作机车升单弓运行。

集团管内（ ）自动闭塞区段运行的货物列车不使用货物列车列尾装置。

集团管内（ ）自动闭塞区段运行的货物列车不使用货物列车列尾装置。

集团管内（ ）运行的货物列车不使用货物列车列尾装置。

下列情况不使用货物列车列尾装置：（ ）

下列情况不使用货物列车列尾装置：（ ）

下列情况不使用货物列车列尾装置：（ ）

路用列车应吊起或挂起尾部车辆软管。施工路用列车，由施工单位负责；其它路用列车：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由（ ）负责。

安装货车列尾装置的列车，原则上不准在尾部加挂车辆。对不适宜在列尾装置前加挂的车辆，必须加挂在列车尾部时，应先取得（ ）的同意，可挂于列尾装置后，以一辆为限。

列尾装置途中丢失时，应在最近前方站停车处理，准许吊起列车最后一辆车的软管作为列车尾部标志，凭调度命令运行至前方有列尾装置作业点的车站处理。