CRH380A（统型）动车组受电弓弓头处共6根软连线，其中4根连接受电弓弓头与碳滑板，2根连接受电弓弓头与受电弓上框架；受电弓上框架与下臂杆之间共2根软连线；下臂杆与底架之间共2根软连线。

CRH380A统型动车组自动过分相感应接收器裂纹宽度大于（ ）mm需更换。

CRH380A(统型)动车组一级修时，在高出车顶1.6m处测量，上推力和下降力两个值之差不应超过（ ）N.M。

CRH380A(统型)动车组同一转向架车轮直径差应小于等于( )mm。

CRH380A(统型)动车组DSA380型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于( )N.m，用手旋入或小型扭力扳手即可。

CRH380A(统型)动车组MON 屏时间以 CIR 时间为准，将 MON 屏时间误差调整至 （ ）内。

CRH380A(统型)动车组MON显示时间与CIR时间误差在（ ）内 。

CRH380A(统型)动车组MR压力低于（ ）kpa时，主空压机启动。

CRH380A(统型)动车组RS复位操作时按压主控端司机室操纵台上的（ ）开关。

CRH380A(统型)动车组保压实验通过MON屏信息画面中观察靠近主控端的总风压力值,下降不得大于（ ）。

CRH380A(统型)动车组保压试验时，将 BV 手柄置于 7N，操作主空压机打风，总风压力至880±10kPa，空压机运转停止（ ）后，开始保压。