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下列不属于主控手柄可以给出的级位是：

A、牵引

B、制动

C、紧急制动

D、0位

答案：C

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单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

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列车到达试车线后，列车司机必须按规定速度先对试车线进行一次往返（）作业，确认线路与车辆制动情况正常。

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地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。

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常用制动指令信号主要由（）发出。

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行车组织工作的基础是（）。

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列车运行中遇有危及行车和人身安全时，应立即与行车调度员联系。

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区间疏散原则上向就近车站疏散乘客，特殊情况时，向（）疏散乘客。

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漏乘是指乘务员在列车开车时，未按规定人数出乘。若有公司其他人员顶替出乘将列车正点开出，不按事故论。

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行调将控制权下放至车站时代表运营时间结束。

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发生站台门故障时，要按照（）的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。

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下列不属于主控手柄可以给出的级位是：

A、牵引

B、制动

C、紧急制动

D、0位

答案：C

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单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

点击查看答案

列车到达试车线后，列车司机必须按规定速度先对试车线进行一次往返（）作业，确认线路与车辆制动情况正常。

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地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。

A. 再生制动

B. 电制动

C. 弹簧制动

D. 空气制动

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常用制动指令信号主要由（）发出。

A. 测速装置

B. 牵引电机

C. ATO装置

D. 司机控制器

E. 制动系统

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行车组织工作的基础是（）。

A. 调度命令

B. 列车运行图

C. 机电设备

D. 通信设备

点击查看答案

列车运行中遇有危及行车和人身安全时，应立即与行车调度员联系。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

区间疏散原则上向就近车站疏散乘客，特殊情况时，向（）疏散乘客。

点击查看答案

漏乘是指乘务员在列车开车时，未按规定人数出乘。若有公司其他人员顶替出乘将列车正点开出，不按事故论。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

行调将控制权下放至车站时代表运营时间结束。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

发生站台门故障时，要按照（）的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。

A. 先恢复后通车

B. 先通车后恢复

C. 快处理、快开通

D. 边抢修边运营

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