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在中控时，只能由（）进行“扣车/取消扣车”操作；紧急站控时只能由（）进行“扣车/取消扣车”操作。

A、中心中心

B、中心车站

C、车站中心

D、车站车站

答案：B

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列车退行进入车站时，列车在进站站台端外必须（），按规定速度进站。

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驾驶列车制动时必须保持匀速制动，避免和减少列车（）。

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多个系统同时故障时视为（）。

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列车客室内设置的乘客紧急报警装置，具有乘务员与乘客间双向通信功能。

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整备作业是乘务员、检修技工在停车列检库、联合检修库进行调车、检查、学习等作业。

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进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，（）就不能开放。

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路票是在采用大区间闭塞和（）行车时列车进入区间的凭证。

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操作车门旁路、紧急制动旁路、停放制动旁路、警惕旁路开关前，司机必须向行调报告。

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限制人工模式的正线最高运行速度（）。

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客车在ATO自动驾驶模式下，司机工作状态应保持不间断了望，坐姿端正，右手（）。

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在中控时，只能由（）进行“扣车/取消扣车”操作；紧急站控时只能由（）进行“扣车/取消扣车”操作。

A、中心中心

B、中心车站

C、车站中心

D、车站车站

答案：B

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列车退行进入车站时，列车在进站站台端外必须（），按规定速度进站。

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驾驶列车制动时必须保持匀速制动，避免和减少列车（）。

点击查看答案

多个系统同时故障时视为（）。

点击查看答案

列车客室内设置的乘客紧急报警装置，具有乘务员与乘客间双向通信功能。

A. 正确

B. 错误

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整备作业是乘务员、检修技工在停车列检库、联合检修库进行调车、检查、学习等作业。

A. 正确

B. 错误

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进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，（）就不能开放。

A. 调车信号机

B. 正线信号机

C. 发车表示器

D. 敌对信号机

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路票是在采用大区间闭塞和（）行车时列车进入区间的凭证。

A. 电话闭塞

B. 移动闭塞

C. 站间闭塞

D. 进路闭塞

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操作车门旁路、紧急制动旁路、停放制动旁路、警惕旁路开关前，司机必须向行调报告。

A. 正确

B. 错误

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限制人工模式的正线最高运行速度（）。

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客车在ATO自动驾驶模式下，司机工作状态应保持不间断了望，坐姿端正，右手（）。

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